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电动汽车空调系统的工作容积及能量消耗
发布者:admin  发布时间:  点击:201

电动汽车空调系统没有发动机给空调系统提供动力源,也没有发动机余热进行采暖,因此不能直接使用传统的汽车空调系统,需要电能作为动力源。这样,蓄电池不仅要提供行驶所需动力,还要为空调系统提供能量。据了解,空调制热消耗的电能约占电动汽车整车消耗能量的33%。因此,研发符合电动汽车的新型空调系统显得尤为重要。

电动汽车空调系统涡旋压缩机是一种容积式压缩的压缩机,压缩部件由动涡旋盘和静涡旋组成。其工作原理是利用动、静涡旋盘的相对公转运动形成封闭容积的连续变化,实现压缩气体的目的。主要用于空调、制冷、一般气体压缩以及用于汽车发动机增压器和真空泵等场合,可在很大范围内取代传统的中、小型往复式压缩机。

电动汽车空调系统结构特点两个具有双函数方程型线的动涡盘和静涡盘相错180对置相互啮合,其中动涡盘由一个偏心距很小的曲柄轴驱动,并通过防自转机构约束,绕静涡盘作半径很小的平面运动,从而与端板配合形成一系列月牙形柱体工作容积。

电动汽车空调系统利用排气来冷却电机,同时为平衡动涡旋盘上承受的轴向气体力而采用背压腔结构,另外机壳内是高压排出气体,使得排气压力脉动小,因而振动和噪声都很小。

电动汽车空调系统背压孔与中间压力腔相通,从背压孔引入气体至背压腔,使背压腔处于吸、排气压力之间的中间压力。通过背压腔内气体作用于动涡旋盘的底部,从而来平衡各月牙形空间内气体对动涡旋盘的不平衡轴向力和力矩。



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